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ALLOY 2507（S32750双相钢）是一种铁素体—奥氏体(双相)不锈钢,它综合了许多铁素体钢和奥氏体钢有益的性能, 由于该钢铬和钼的含量都很高,因此具有很好的抗点腐蚀,缝隙腐蚀和均匀腐蚀的能力.双相显微组织保证了该钢具有很高的抗应力腐蚀破裂的能力,而且机械强度也很高.
一、F53不锈钢对应牌号： 1、国标GB-T标准：数字牌号：S25073、新牌号：022Cr25Ni7Mo4N、旧牌号：一,2、美标：ASTMA标准：S32750，SAE标准：2507 ，UNS标准：F53，3、日标JIS标准：-，4、德标DIN标准： 1.4410,5、欧标EN标准： G-X10CrNiMo18-9,x2crnimon25-7-4。
二、F53不锈钢化学成分： ⑴碳C： ≤0.030 ，⑵硅Si：≤0.80，⑶锰Mn：≤1.20，⑷磷P：≤0.035，⑸硫S：≤0.020，⑹铬Cr：24.00～26.00，⑺镍Ni：6.00～8.00，⑻钼Mo：3.00~5.00，⑼氮N：0.24~0.32 ，⑽铜Cu： ≤0.5，⑾其它元素：—。
三、F53不锈钢物理性能：①密度密度(20℃)/kg/dm3:7.8,②熔点/℃:—,③比热容(0~100℃)/kg/(kg.k):0.46,④热导率/w/(m.k)100℃-:14,⑸热导率/w/(m.k)500℃-:-,⑥线胀系数/(10-6/k)0~100℃:12,⑦线胀系数/(10-6/k)0~567℃:-,⑧电阻率（20℃）/（Ω.mm2/m):-,⑨纵向弹性模量（20℃）/GPa:185，⑩磁性:有。
四、F53不锈钢力学性能: ⑴交货状态：棒材固溶处理，板材固溶酸洗，⑵抗拉强度（RM/MPa）：795，⑶延伸强度（Rp0.2/MPa）：550 ，⑷伸长率A/%： 15，⑸断面收缩率（Z/%）：-。五、F53不锈钢热处理：①硬度HBW≤：固溶227，硬度HRB≤：29，②加热温度：950~1100，③加热方式：快冷。
F53不锈钢应用领域：应用于石油和天然气工业;海上石破天油平台(热交换器管,水处理和供水系统,消防系统,喷水系统,稳水系统; 石油化工设备; 脱盐(淡化)设备(和设备中的高压管,海水管);既需要高强度同时又需要高耐腐蚀性的机械和结构部件;燃(废)气净化设备。是双相不锈钢中耐局部腐蚀很好的钢，特点是耐点蚀很好，并具有高强度、耐氯化物应力腐蚀、可焊接的特点。非常适用于化工、石油、石化和动力工业中以河水、地下水和海水等为冷却介质的换热设备。
首先“W”就是代表winter（冬季）的意思，而10就是表示机油冷起动的性能，数字越小的话，机油的耐寒能力就越强，那么在寒冷天气下也可以轻易地起动发动机。最后一个30标识，代表的是100摄氏度时运动粘度标准（9.3mm2/s到12.5mm2/s之间）。
市场中现有的机油按SAE法分类
单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；
夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
云计算（cloudcomputing）是基于互联网相关服务的增加、使用和交互模式，通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。
美国国家标准与技术研究院（NIST）定义：
云计算是一种按使用量付费的模式，这种模式提供可用的、便捷的、按需的网络访问， 进入可配置的计算资源共享池，这些资源能够被快速提供，只需投入很少的管理工作，或与服务供应商进行很少的交互。
XenSystem，以及在国外已经非常成熟的Intel 和IBM，各种“云计算”的应用服务范围正日渐扩大，影响力也无可估量。
由于云计算应用的不断深入，以及对大数据处理需求的不断扩大，用户对性能强大、可用性高的4路、8路服务器需求出现明显提速，这一细分产品同比增速超过200%。
扩展资料：
特点：
1、超大规模
“云”具有相当的规模，Google云计算已经拥有100多万台服务器， Amazon、IBM、微软、Yahoo等的“云”均拥有几十万台服务器。
2、虚拟化
云计算支持用户在任意位置、使用各种终端获取应用服务。
所请求的资源来自“云”，而不是固定的有形的实体。
应用在“云”中某处运行，但实际上用户无需了解、也不用担心应用运行的具体位置。
3、通用性
云计算不针对特定的应用，在“云”的支撑下可以构造出千变万化的应用，同一个“云”可以同时支撑不同的应用运行。
4、高可扩展性
“云”的规模可以动态伸缩，满足应用和用户规模增长的需要。
5、按需服务
“云”是一个庞大的资源池，你按需购买；云可以像自来水，电，煤气那样计费。
6、极其廉价
由于“云”的特殊容错措施可以采用极其廉价的节点来构成云，因此用户可以充分享受“云”的低成本优势，经常只要花费几百美元、几天时间就能完成以前需要数万美元、数月时间才能完成的任务。
参考资料来源：百度百科-云计算
进口发动机机油标号
进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。
例如：“API SF SAE 15W/40”
API--美国石油学会简称；
SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；
SAE--美国汽车工程师学会简称；
15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。
进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE（美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。表 1为API-S系列汽油机机油质量标号。
表 1 API-S系列汽油机机油质量标号
标号
美国石油学会（API）油品使用范围介绍
美国材料试验学会（ASTM）|油品性能介绍
SA
供汽油机和柴油机使用。
用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用
油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。
SB
供负荷很低的汽油机使用。
用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。
该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。
SC
用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。
该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。
SD
用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。
油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。
SE
用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。
油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。
SF
用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。
油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。
SG
具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。
有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
SH
具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。
有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
（1）SAE机油粘度分级标准。
SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。
单级油：
对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。
按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。
多级油：
能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。
多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。
例如：标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15℃-40℃的温度范围。
（2）API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：
S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。
C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。
表 2 为API系列柴油机机油质量标号。
从表 1、2中可以看出，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。
表 2 API C系列柴油机机油质量标号
标号
美国石油学会（API）油品使用范围介绍
美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍
CA
供轻负荷柴油机使用。
用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。
用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。
CB
供中负荷柴油机使用。
用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。
用于汽油机和非增压柴油机。
CC
供中负荷柴油机和汽油机使用。
用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。
具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能
CD
供重负荷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。
具有适应中增压柴油机需要的使用性能。
CE
供重负荷增压中冷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。
具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。
S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。
C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。
API使用的标号今后将随发动机及其润滑油的发展，按英文字排列的序号增加新的级别。SAE年度分类法和API使用分类（质量分类）以被国际标准化组织（ISO）确认，发动机机油将不另订国
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